Dier&Recht, Eyes on Animals, Ethical Farming Ireland en L214 volgden eerder dit jaar kalvertransporten vanuit Ierland naar Nederland. We zagen veel dierenleed en transporteurs die standaard de regels overtreden. Dat moet stoppen! Daarom sturen we een noodoproep aan de Europese Commissie en eisen we betere bescherming voor kalfjes. Teken jij ook?
Hoe kunnen we de kalfjes beter beschermen?
• Strenge straffen voor overtredingen • Vervoersverbod voor piepjonge dieren • Maximale transportduur van 8 uur voor alle dieren
Waarom is dit nodig?
Ieder jaar transporteert de vleesindustrie 100.000 kalfjes van Ierland naar Nederland. Deze jonge dieren krijgen vaak 30 uur lang geen melk. Dat is een enorme aanslag op hun gezondheid én in strijd met de wet. Veel dieren worden ziek en sommigen sterven onderweg.
Teken jij ook voor een betere bescherming van kalfjes?
Dit jaar hebben we een groot internationaal onderzoek uitgevoerd naar de export van Ierse kalveren. Graag praat ik jullie persoonlijk bij :
Schokkende reportage op Ierse televisie Onze bevindingen werden gedeeld met de Ierse televisiezender RTE. Dit resulteerde in een schokkende rapportage over het lot van Ierse kalveren. De uitzending heeft een storm aan reacties veroorzaakt. Neem alsjeblieft een moment tijd om de uitzending hieronder te bekijken.
ONS ONDERZOEK
In maart dit jaar hebben wij samen met Ethical Farming Ireland, Dier&Recht en L214 opnieuw misstanden blootgelegd bij de export van ongespeende Ierse kalveren naar Europa.
Onze belangrijkste bevindingen:
1. Ondervoeding
De kalveren kregen meer dan 30 uur lang geen melk tijdens hun reis van Ierse verzamelcentra naar de Franse ’rustplaatsen’. Dat is een overtreding van EU-wetgeving, die een maximum van 19 uur zonder voeding uur voorschrijft.
Luid loeiende kalveren die aan onze vingers en de metalen stangen zuigen; allemaal signalen van honger.
2. Nog meer ondervoeding: transport naar Polen
Eén van de trucks die we volgden, reed naar een Belgische verzamelplaats. Daar kregen de kalveren opnieuw geen melk, alleen een soort energiedrank. De dieren werden vervolgens opnieuw - met een lege maag - op transport gezet naar Polen. In totaal kregen de kalveren daardoor meer dan 48 uur geen melk. Opnieuw een ernstige schending van de EU-regels voor dierenwelzijn!
Geen melk, maar energiedrank voor deze Ierse kalveren in België. Daarna moesten de hongerige kalveren nog helemaal door naar Polen.
3. Mishandeling en verwaarlozing in Ierse verzamelcentra
In Ierland zagen we hoe kalveren werden mishandeld en verwaarloosd. Ze werden geslagen en aan hun oren en staarten gesleept. Kalfjes die te zwak waren om te eten kregen dwangvoeding. Terwijl ze zouden moeten worden uitgesloten van transport.
We zagen stapels dode kalveren, die ter plekke lagen te vergaan. Een bewijs van de slechte omstandigheden.
Een kalf krijgt dwangvoeding.
4. Onvoldoende drinkwater aan boord
We constateerden regelmatig dat drinksystemen in vrachtwagens niet functioneerden - of niet werden aangezet door de chauffeurs. Nog een schending van EU-regels.
5. Vervalste reislogs
Transportbedrijven blijven reisjournaals onjuist en onvolledig invullen. Dit maakt het moeilijk om te achterhalen wat en waar het misgaat. De autoriteiten laten het er vaak bij zitten en handhaven niet. Zo kan het dierenleed doorgaan.
WAT MOET ER GEBEUREN?
We zien een patroon van mishandeling, uithongering en verwaarlozing in elke fase van het transport. Net als in eerdere jaren. Er is geen verandering - ondanks beloften van de industrie.
Wat wij willen:
■ Een volledig verbod op het transport van kalveren jonger dan acht weken. ■ Betere handhaving van de regels.
Er moet een einde komen aan de misstanden en de wreedheid in deze handel. De overheid en de industrie zijn verantwoordelijk!
We waren ook politiek actief. Samen met Jane van Ethical Farming Ireland sprak ik in de Tweede Kamer over de nieuwe EU-wet voor dierentransport. We hebben ervoor gepleit dat het transport van ongespeende dieren verboden moet worden. Jane sprak via Zoom vanuit Ierland.
Verdere mediaresultaten:
■ EenVandaag zond een interview uit met Frederieke Schouten van Dier&Recht. Dier&Recht was dit jaar met ons mee op pad. ■ NRC publiceerde een lang artikel. ■ Schrijfster en journalist Bibi Dumon Tak reisde met ons mee en deed voor NRC verslag in een podcast.
WAT KAN JIJ DOEN?
1. Steun ons werk
Dit soort onderzoeken kosten heel veel tijd en geld. Wij zijn een kleine organisatie, we werken direct in het veld voor de dieren. We hebben geen fancy fondsenwervingscampagnes.
Alleen jouw steun maakt ons werk mogelijk. Help jij mee?
Probeer minder zuivel te gebruiken of kies voor plantaardige alternatieven. Koop je toch zuivel? Kies dan voor zuivel van boerderijen die hun kalveren bij de moeder houden.
Dier&Recht, Eyes on Animals, Ethical Farming Ireland en L214 volgden eerder dit jaar kalvertransporten vanuit Ierland naar Nederland. We zagen veel dierenleed en transporteurs die standaard de regels overtreden. Dat moet stoppen! Daarom sturen we een noodoproep aan de Europese Commissie en eisen we betere bescherming voor kalfjes. Teken jij ook?
Hoe kunnen we de kalfjes beter beschermen?
• Strenge straffen voor overtredingen • Vervoersverbod voor piepjonge dieren • Maximale transportduur van 8 uur voor alle dieren
Waarom is dit nodig?
Ieder jaar transporteert de vleesindustrie 100.000 kalfjes van Ierland naar Nederland. Deze jonge dieren krijgen vaak 30 uur lang geen melk. Dat is een enorme aanslag op hun gezondheid én in strijd met de wet. Veel dieren worden ziek en sommigen sterven onderweg.
Teken jij ook voor een betere bescherming van kalfjes?
Hoogdrachtige koeien naar de slacht Foto: Boerderij.nl Een levend kalfje in de buik van moeder koe, op weg naar de slacht. Vreselijk.
Komt er dan toch een eind aan de slacht van hoogdrachtige dieren? Dat schreef ik ruim zeven jaar geleden. Dát was nog eens goed nieuws! Heel eerlijk: tot ik de beelden zag had ik geen weet van deze gruwelpraktijken. Zoals vaak dacht ik dat deze misdrijven aangepakt werden. Het vervoeren en slachten van bijvoorbeeld een hoogdrachtige koe, met een vrijwel voldragen kalf, is een misstand die je niet in de moderne tijd zou verwachten en zeker niet mag accepteren.
Ook staatssecretaris Van Dam was destijds van mening dat er een einde moest komen aan het slachten van hoogdrachtige dieren. In een brief die hij naar de Tweede Kamer stuurde, stond dat er een wettelijk verbod kwam voor varkens, paarden, runderen, geiten en schapen.
Slacht van hoogdrachtige dieren
Tot op heden is het verboden om koeien te transporteren waarvan de dracht meer dan 90 procent is gevorderd. Om dat in perspectief te zien: een mensenbaby is levensvatbaar vanaf 6 maanden, dus vanaf ruim 60 procent van de zwangerschap. In het verlengde hiervan kan je stellen dat een kalfje ook veel eerder levensvatbaar is dan de wettelijke grens van 90 procent. Als een levensvatbaar kalfje uit de dode moederkoe gehaald wordt, stikt het jonge diertje. Deze doodstrijd kan wel 20 minuten duren.
Hoogdrachtige dieren mogen niet vervoerd worden | Foto|: publiek domein
Met de sector zou Van Dam afspraken maken om te voorkomen dat hoogdrachtige dieren naar het slachthuis gingen. En dat afspraken met de sector wederom tot niets leiden blijkt maar weer, toen ik de schokkende publicatie van de NVWA eind juli dit jaar las. Vorig jaar zijn maar liefst 114 keer vrijwel volgroeide kalfjes aangetroffen in koeien die geslacht werden. Daarbij ging het hier ook nog eens om steekproeven en alleen over dieren waarvan de draagtijd dus meer dan 8 maanden was. Jongere ongeboren, maar levensvatbare dieren zijn niet meegerekend. Ik word letterlijk misselijk als ik aan de lijdensweg van de moeders en hun ongeboren, maar voldragen nakomelingen denk.
Het stikken van deze tweeling kan wel 20 minuten geduurd hebben | Foto: archief
In 2022 liet de NVWA weten dat de handhaving op deze gruwelijke misdrijven werd aangescherpt. Veehouders konden strafrechtelijk vervolgd worden wanneer zij een hoogdrachtig rund naar het slachthuis vervoerden. Alsof strafrechtelijke vervolging van dit misdrijf iets nieuws was. Ik heb langlopende contacten met klokkenluiders. Zij vertelden mij dat het functioneel parket van het Openbaar Ministerie in Zwolle deze misdrijven jaren eerder al met succes aanpakte. Het was grove mishandeling om runderen met een bijna voldragen kalf op transport te zetten en te laten slachten.
Geen dossiers meer
Daarna wilde de officier van justitie alle soortgelijke zaken aangeleverd hebben van de NVWA, om die ook strafrechtelijk te kunnen vervolgen. Maar de toenmalige dierenwelzijnsteams, nu de afdeling Dier, die destijds het proces-verbaal voor het OM aanleverden kregen geen dossiers meer. Je zou kunnen denken dat er geen hoogdrachtige dieren meer waren aangevoerd, maar gezien de informatie die nu naar buiten komt was dat duidelijk niet het geval. Wat kan dan in vredesnaam de reden zijn om niets te doen? .
Effectief??
En dan denk je dat het niet meer gekker kan worden, tot je in de recente verklaring van de NVWA leest dat strafrechtelijk vervolgen in de praktijk niet goed uitvoerbaar was. Hoezo niet???
“We hebben hier met interne en externe partijen zorgvuldig over gesproken. Dit heeft uiteindelijk tot het besluit geleid om te handhaven via het bestuursrecht. De uiteindelijke keuze voor een effectieve aanpak van deze overtredingen, heeft meer tijd in beslag genomen dan voorzien. Met als gevolg dat er op slachthuizen sinds 2022 weliswaar rapporten van bevindingen zijn geschreven voor het vervoeren van vermoedelijk hoogdrachtige runderen, maar dat deze nog niet zijn verwerkt.”
Transport en slacht van hoogdrachtige dieren is niet vervolgd door bureaucratie. Smoezen, vertragingstactiek, vriendjespolitiek; alles komt weer voorbij. Jaar in, jaar uit. De NVWA klinkt als een afgedraaide plaat die tot vervelends aan toe blijft hangen op hetzelfde punt. Daar luister je op den duur niet meer naar.
House of Animals gaat in tegenstelling tot de NVWA wél door totdat dit stopt! Dus ik ga een Woo-verzoek indienen. Maar het duurt meestal lang voordat je de juiste informatie krijgt. Daarom bij deze ook een oproep aan het OM, om de NVWA aan te sporen deze misdrijven met grote spoed strafrechtelijk aan te pakken! Veehouders die dit misdrijf op hun geweten hebben, zijn misdadigers schuldig aan ernstige dierenmishandeling. Daar staat inmiddels een gevangenisstraf op van maximaal 5 jaar. Als we daar een levenslang houdverbod aan toevoegen, dan moet je eens kijken hoeveel hoogdrachtige dieren er nog in het slachthuis eindigen. .
Goed nieuws! De leden van de Tweede Kamer stemden deze week voor een importverbod op kalfjes door de vleesindustrie. Dat verbod moet een einde maken aan het leed van de 800.000 restkalfjes uit de melkveehouderij die jaarlijks naar Nederland worden getransporteerd. 100.000 van deze kalfjes komen zelfs helemaal uit Ierland. Dier&Recht strijdt al jaren tegen deze dieronvriendelijke transporten.
Transport van piepjonge kalfjes veroorzaakt veel leed
Elk jaar worden in Europa meer dan een miljoen kalfjes van zo’n twee weken oud op transport gezet. Maar liefst 800.000 van die kalfjes gaan naar de Nederlandse kalfsvleesindustrie.
Vooral de transporten uit Ierland zijn berucht, zo bleek ook dit jaar weer uit onderzoek van Eyes on Animals, Ethical Farming Ireland en L214. Die reis kan wel 50 tot 70 uur kan duren, daarbij zitten de kalfjes vaak 30 uur zonder melk en zonder water.
Veel dieren lopen onderweg ziektes op, hun onderontwikkelde immuunsysteem is vaak niet bestand tegen de vele ziekteverwekkers waar de dieren mee worden besmet. Bij aankomst in Nederland zijn de kalfjes ernstig verzwakt, uitgehongerd en uitgedroogd. Daar worden ze onder erbarmelijke omstandigheden vetgemest en binnen een jaar geslacht.
Kamerlid Leonie Vestering van de Partij voor de Dieren diende de aangenomen motie in. Ze verzoekt de regering om met een plan te komen dat een einde maakt aan import van kalfjes. Nu is de regering aan zet.
Einde aan verminken van dieren in de vee-industrie
Ook de motie van Tjeerd de Groot van D66 werd aangenomen. Daarmee vraagt een meerderheid van de Kamerleden voor een verbod op ingrepen zonder medische noodzaak. Het gaat daarbij om onnodige ingrepen, zoals het amputeren van krulstaarten bij varkens, het onthoornen van koeien en het afbranden van snavels bij kippen. De boodschap is duidelijk: de vee-industrie moet stoppen met het verminken van dieren!
Nog meer goed nieuws
Er was nog meer goed nieuws voor de dieren deze week. De Tweede Kamer wil ook een verplichte beschutting voor dieren in weides en een verbod op het doden van ‘eendagshaantjes’. Deze moties van de Partij voor de Dieren en de SP werden beide aangenomen.
De boodschap van de Tweede Kamer aan de minister is duidelijk: zet u in voor de dieren en zorg dat deze voorstellen zo snel mogelijk worden uitgevoerd!
Afgelopen zomer zagen we varkens ernstig lijden door hittestress in stilstaande veewagens. De trucks stonden lang stil vanwege vertragingen bij slachterij VION. We maakten beelden en documenteerden de lange wachttijden. En we dienden een handhavingsverzoek in bij de inspectiedienst NVWA.
VION Boxtel, zomer 2022: varkens wachten drie tot vier uur in de verzengende hitte in stilstaande vrachtwagens.
Nu heeft VION een boete gekregen voor de lange wachttijden. De NVWA stelt dat VION onvoldoende maatregelen nam om de wachttijden te beperken, waardoor er onnodige dierenwelzijnsrisico’s zijn genomen.
De boete is een signaal naar VION en andere slachthuizen: deze zomer moeten ze hun zaken beter op orde hebben. Wij zullen aankomende zomer opnieuw inspecties uitvoeren om dat te controleren.
Onderzoek export jonge Ierse kalveren naar Nederland
Samen met onze collega's van Ethical Farming Ireland en de Franse organisatie L214 hebben twee teams van Eyes on Animals een intensief onderzoek van een week afgerond.
We documenteerden de lijdensweg die hele jonge (ongespeende) kalveren moeten afleggen, op hun tocht van Ierland via de Franse haven Cherbourg naar boerderijen in Nederland.
Het volgen van een kalvertransport
Elk jaar importeert Nederland meer kalveren uit Ierland. Ierland heeft namelijk heel veel melkveebedrijven. En geen melkquotum. Melk is daar het "witte goud". Maar wat te doen met de honderdduizenden ongewenste kalveren die elk jaar geboren worden om de melkproductie op gang te houden?
Jonge Ierse kalfjes op transport naar Nederlandse kalverhouderijen
Een paar weken oud, en dan al op transport. Verhandeld op veemarkten, langs verzamelplaatsen en met de veerboot naar Frankrijk. Met als einddoel de Nederlandse kalfsvleesfabrieken. Het transport duurt dagen. De piepjonge dieren krijgen 30 uur of langer geen melk.
Kalveren worden op Ierse veemarkten verkocht voor export naar Nederland
Het bedrijf Van Drie is de belangrijkste importeur van deze kalveren. Van Drie is één van de rijkste families in Nederland. Ze zijn de grootste producent van kalfsvlees ter wereld. En één van de grootste gebruikers van antibiotica in de veehouderijsector.
We hebben Van Drie gewaarschuwd voor de overtredingen en welzijnsproblemen die structureel plaatsvinden op deze route. Maar er is nog steeds geen actie ondernomen.
Franse controlepost gesloten na onze inspectie Vorige week zagen we dat kalveren mishandeld werden op een controlepost in Frankrijk. Net als vorig jaar. De dieren worden voortgedreven, er wordt tegen ze geschreeuwd, ze worden hard op hun neus geslagen, er wordt naar ze gegooid. Deze “rustplaats” is nu tijdelijk gesloten. De vraag is voor hoelang.
Er moet een einde komen aan dit kalverleed, deze transporten moeten stoppen. Daar werken wij aan! We komen binnenkort naar buiten met meer nieuws over dit onderzoek.
